汽車(chē)與鋼鐵是產(chǎn)業(yè)鏈上密不可分的兩個(gè)行業(yè)，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)猶如一臺(tái)強(qiáng)力引擎，為鋼鐵行業(yè)注入源源不斷的動(dòng)力。近期，多家鋼鐵企業(yè)在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域有所突破，也有許多鋼廠正在與車(chē)企建立更加緊密的戰(zhàn)略合作。
5月23日消息，在汽車(chē)行業(yè)不斷追求低碳化和高性能材料的背景下，鞍鋼股份技術(shù)中心研發(fā)的世界首卷590MPa級(jí)低密度熱鍍鋅冷軋高強(qiáng)汽車(chē)鋼在鞍鋼股份冷軋廠下線。該產(chǎn)品的成功研發(fā)，不僅讓鞍鋼在低密度熱鍍鋅高強(qiáng)鋼領(lǐng)域取得了重大突破，更為汽車(chē)行業(yè)的輕量化發(fā)展注入了新動(dòng)力。該產(chǎn)品的成功下線還進(jìn)一步促進(jìn)了鞍鋼與中國(guó)一汽的緊密合作。雙方針對(duì)低密度材料的產(chǎn)品特性，共同進(jìn)行了試沖零部件的選擇和沖壓實(shí)驗(yàn)。在一汽紅旗蔚山?jīng)_壓車(chē)間進(jìn)行的沖壓實(shí)驗(yàn)中，通過(guò)調(diào)整沖壓工藝，成功完成了國(guó)內(nèi)首個(gè)熱鍍鋅低密度冷沖壓零件的生產(chǎn)，沖壓效果良好。5月22日，吉利汽車(chē)集團(tuán)與首鋼股份正式簽署《汽車(chē)鋼材循環(huán)經(jīng)濟(jì)與閉環(huán)回收價(jià)值體系合作備忘錄》，雙方將協(xié)力推動(dòng)汽車(chē)鋼材生產(chǎn)、使用和回收的全鏈條優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)鋼材的高效利用、循環(huán)利用及資源價(jià)值最大化；同時(shí)完善汽車(chē)廢鋼閉環(huán)回收價(jià)值體系，貫通汽車(chē)廢鋼閉環(huán)回收循環(huán)利用物理鏈，實(shí)現(xiàn)全流程信息可追溯。4月24日，奧托立夫（中國(guó)）與首鋼簽署協(xié)議，共同打造汽車(chē)安全系統(tǒng)用鋼開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究平臺(tái)，本次合作是雙方在科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展方面的深度結(jié)合，將為汽車(chē)安全領(lǐng)域與鋼鐵材料行業(yè)注入新的活力。根據(jù)合作協(xié)議，奧托立夫與首鋼將共同研發(fā)高強(qiáng)度鋼材，探索新材料在汽車(chē)安全系統(tǒng)中的應(yīng)用，雙方將充分發(fā)揮各自技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，共同攻克技術(shù)難題，推動(dòng)汽車(chē)安全系統(tǒng)用鋼領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。同時(shí)，雙方還將致力于低碳冶金技術(shù)與低二氧化碳排放鋼材的研發(fā)和應(yīng)用，在汽車(chē)安全零件的成形、焊接、防腐以及零件的輕量化等諸多方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新合作，以滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)的多元化需求。作為世界汽車(chē)用鋼最大的供應(yīng)商，寶鋼股份在汽車(chē)板上的探索從未停止：從2015年研制國(guó)內(nèi)首個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的鋼制白車(chē)身，到2023年研制超輕型高安全純電動(dòng)白車(chē)身升級(jí)版BCB EV Pro四代白車(chē)身，寶鋼以新材料技術(shù)方案支持中國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷前進(jìn)。對(duì)于新能源車(chē)減重而言，其中一個(gè)重要方式就是使用更高強(qiáng)度的材料實(shí)現(xiàn)零部件的減重、車(chē)身的輕量化，寶鋼汽車(chē)板材料的重要性不言而喻。5月20日下午，馬鋼集團(tuán)與奇瑞集團(tuán)在奇瑞總部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。經(jīng)過(guò)十多年的深入合作，馬鋼與奇瑞在材料認(rèn)證、EVI和VAVE等方面已達(dá)成一攬子合作格局。馬鋼2022年首次獲得奇瑞最高獎(jiǎng)項(xiàng)“優(yōu)秀供應(yīng)商”獎(jiǎng)。近年來(lái)，為配合奇瑞高質(zhì)量發(fā)展對(duì)汽車(chē)用材的需求，馬鋼不斷提升加工配套服務(wù)能力，汽車(chē)板合作份額逐年提升。據(jù)悉，馬鋼首款低碳汽車(chē)用鋼日前成功下線，該產(chǎn)品在鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)發(fā)布的EPD碳足跡基礎(chǔ)上再降碳超30%。“綜合考慮試制牌號(hào)的代表性，不同工藝流程的減碳潛力，從產(chǎn)品試制到客戶(hù)端零件應(yīng)用驗(yàn)證全流程評(píng)估，我們選擇了奇瑞自制件用鍍鋅高強(qiáng)鋼DP600作為首個(gè)低碳汽車(chē)板試制牌號(hào)。”馬鋼技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，本次低碳汽車(chē)板產(chǎn)品試制從工藝設(shè)計(jì)到產(chǎn)品下線，歷時(shí)8個(gè)月，形成了“高轉(zhuǎn)爐流程+大廢鋼比”減碳路徑。4月23日，重慶鋼鐵研發(fā)的高強(qiáng)度輕量化汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼成功試制，累計(jì)生產(chǎn)100余噸并按時(shí)交付，在高強(qiáng)度汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼新產(chǎn)品研發(fā)方面取得突破性進(jìn)展。重慶鋼鐵負(fù)責(zé)人介紹，該產(chǎn)品為熱軋汽車(chē)結(jié)構(gòu)商用材，具有高強(qiáng)度及冷成型性能，主要用于汽車(chē)縱梁、汽車(chē)橫梁、貨箱底板及邊板等，可應(yīng)用在大、中型貨車(chē)和客車(chē)結(jié)構(gòu)部位。“研發(fā)生產(chǎn)這款汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼，是企業(yè)產(chǎn)品走向中高端的嘗試?！痹撠?fù)責(zé)人表示，圍繞當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，目前重慶鋼鐵正瞄準(zhǔn)汽車(chē)鋼材配套進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。此次在輕量化汽車(chē)結(jié)構(gòu)鋼試制過(guò)程中，重慶鋼鐵技術(shù)團(tuán)隊(duì)從化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝開(kāi)展對(duì)標(biāo)，通過(guò)開(kāi)展夾雜物控制、精煉及連鑄關(guān)鍵工藝參數(shù)優(yōu)化等多道工序，從而研發(fā)成功。
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